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HOB重型液压缸 缸径63mm 行程50 /100/150/200/250/300 拆装油缸时注意事项： 卸液压油缸之前，应该做好准备。首先就是应使液压回路卸压，不然当把与油缸相联接油管接头拧松时，回路中的高压油就会迅速喷出。液压回路卸 压时应先拧松溢流阀等处的手轮或调压螺钉，使压力油卸荷，然后切断电源或切断动力源，使液压装置停止运转。 接下来开始拆卸液压油缸 第一、为了防止活塞杆等细长件弯曲或变形，放置时应用垫木支承均衡。拆卸时应防止损伤活塞杆顶端螺纹、油口螺纹和活塞杆表面、缸套内壁等。 第二、拆卸时应按顺序进行。由于各种液压缸结构和大小不尽相同，拆卸顺序也稍有不同。一般应放掉油缸两腔的油液，然后拆卸缸盖，最后拆卸活 塞与活塞杆。在拆卸液压缸的缸盖时，对于内卡键式联接的卡键或卡环要使用专用工具，禁止使用扁铲；对于法兰式端盖必须用螺钉顶出，不允许锤 击或硬撬。在活塞和活塞杆难以抽出时，不可强行打出，应先查明原因再进行拆卸。 第三

轻型液压缸 MOB 缸径63mm 行程50 /100/150/200/250/300 拆装油缸时注意事项： 卸液压油缸之前，应该做好准备。首先就是应使液压回路卸压，不然当把与油缸相联接油管接头拧松时，回路中的高压油就会迅速喷出。液压回路卸压时应先拧松溢流阀等处的手轮或调压螺钉，使压力油卸荷，然后切断电源或切断动力源，使液压装置停止运转。接下来开始拆卸液压油缸 第一、为了防止活塞杆等细长件弯曲或变形，放置时应用垫木支承均衡。拆卸时应防止损伤活塞杆顶端螺纹、油口螺纹和活塞杆表面、缸套内壁等。 第二、拆卸时应按顺序进行。由于各种液压缸结构和大小不尽相同，拆卸顺序也稍有不同。一般应放掉油缸两腔的油液，然后拆卸缸盖，最后拆卸活塞与活塞杆。在拆卸液压缸的缸盖时，对于内卡键式联接的卡键或卡环要使用专用工具，禁止使用扁铲；对于法兰式端盖必须用螺钉顶出，不允许锤击或硬撬。在活塞和活塞杆难以抽出时，不可强行打出，应先查明原因再进行拆卸。 第三、卸卸

无杆气缸 CY1R 63mm系列 直接安装型 磁耦式 常见故障 问题及原因： ⒈汽缸是铸造而成的，汽缸出厂后都要经过时效处理，使汽缸在住铸造过程中所产生的内应力完全消除。如果时效时间短，那么加工好的汽缸在以后的运行中还会变形。 ⒉汽缸在运行时受力的情况很复杂，除了受汽缸内外气体的压力差和装在其中的各零部件的重量等静载荷外，还要承受蒸汽流出静叶时对静止部分的反作用力，以及各种连接管道冷热状态下对汽缸的作用力，在这些力的相互作用下，汽缸易发生塑性变形造成泄漏。 ⒊汽缸的负荷增减过快，特别是快速的启动、停机和工况变化时温度变化大、暖缸的方式不正确、停机检修时打开保温层过早等，在汽缸中和法兰上产生很大的热应力和热变形。 ⒋汽缸在机械加工的过程中或经过补焊后产生了应力，但没有对汽缸进行回火处理加以消除，致使汽缸存在较大的残余应力，在运行中产生永久的变形。 ⒌在安装或检修的过程中，由于检修工艺和检修技术的原因，使内缸、汽缸隔板、隔板套及汽封

MGP 系列 缸径 63mm 紧凑型 指导缸 接管口径:1/4   产品特长: 1、体积小，轻巧； 2、侧面负载抵抗力强，扭力抵抗力强； 3、不要转精度高； 4、根据用途，导向杆轴承有两种可供选择。 5、耐横向负载是原来止动气缸的两倍。 6、且有4种安装方式。 7、2面接管位置可供选择。 安装使用: 1:不要将手或手指放入端板与缸体中间加压时，一定注意手或手指不要被夹在端板与缸体间。 2:在使用活塞速度范围内使用。本气缸设有孔口，不使用速度控制阀的场合，有可能超过使用活塞速度。超过速度范围使用的话，会导致气缸破损或寿命降低。安装速度控制阀进行速度调整，在限制范围内使用。 3:请注意垂直安装时的控制速度。垂直使用的场合，负载率变大的话，控制速度有可能超过速度控制阀的控制速度(急速伸出)。此种场合，推荐使用双速度控制阀。 4:活塞杆和导杆的滑动部位不要被划伤或划出凹痕密封件损伤会造成漏气或动作不良。 5:主体、端板的安装面

CQ2B 薄型气缸 63mm 缸径 气动气缸 气动元件     产品特性: 1、缸体硬质氧化，耐磨，寿命长，后盖铆压工艺，坚固美观。 2、在保持既有协作精度及产品使用寿命下，其全长仅为一般气缸的1/2-1/3。发挥既薄且轻的特性。 3、缸体预留安装孔/安装内螺纹，到达节省空间的要求。 4、采用简易的组装方式设计，方便装拆和维修。 5、在缸体表面预留磁开关安装固定位置，安装调整磁开关位置极其简单。   缸径(mm) 12 16 20 25 35 40 50 63 80 100 流体 空气 动作形式 单杆双动 耐压试验压力 1.5MPa (15.3kgf/cm2) 最高使用压力 1.0MPa (10.2kgf/cm2) 工作和流体温度 0~60℃ 杆端螺纹 内螺纹 (标准). 外螺纹 (任选) 缓冲 无 行程公差 + 100 润滑 不需要 安装形式 通孔，两端螺纹 接管口径 M5*0.8 1/8 1/4

SU63 双动气缸 拉杆 缸径 63mm 接管口径 3/8 1、标准气缸 2、活塞密封采用异型双向密封结构，尺寸紧凑，有储油功能； 3、为拉杆式气缸，前后盖与铝管缸体用支柱连接，可靠性好； 4、与ISO15552标准气缸相比，同缸径SC系列气缸长度小； 5、气缸缓冲调节平稳； 6、多种规格的气缸及气缸安装附件可供客户选择使用； 7、选择耐高温密封材料，可保证气缸在150℃条件下正常工作。   缸径(mm) 32 40 50 63 80 100 工作形式 双动型 固定形式 SU 基本型  FA  FB  CA  CB  LB  TC  TCM1 SUD SUJ 基本型  FA LB  TC  TCM1 使用压力范围 0.1-1.0MPa(15-145psi)(1.0-10.0 bar) 保证耐压力 1.5MPa (215spi) (15bar) 工作温度 ℃ -20~80 行程公差范围 0~250 +1.0    251

SCD 缸径 63mm 拉杆气缸 标准气缸 接管口径 3/8   1、标准气缸 2、活塞密封采用异型双向密封结构，尺寸紧凑，有储油功能； 3、为拉杆式气缸，前后盖与铝管缸体用支柱连接，可靠性好； 4、与ISO15552标准气缸相比，同缸径SC系列气缸长度小； 5、气缸缓冲调节平稳； 6、多种规格的气缸及气缸安装附件可供客户选择使用； 7、选择耐高温密封材料，可保证气缸在150℃条件下正常工作。   缸径(mm) 32 40 50 63 80 100 工作形式 双动型 固定形式 SC 基本型  FA  FB  CA  CB  LB  TC  TCM1 SCD SCJ 基本型  FA LB  TC  TCM1 使用压力范围 0.1-1.0MPa(15-145psi)(1.0-10.0 bar) 保证耐压力 1.5MPa (215spi) (15bar) 工作温度 ℃ -20~80 行程公差范围 0~250 +1.