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无杆气缸 CY1R系列 缸径32mm 双作用 常见故障 问题及原因： ⒈汽缸是铸造而成的，汽缸出厂后都要经过时效处理，使汽缸在住铸造过程中所产生的内应力完全消除。如果时效时间短，那么加工好的汽缸在以后的运行中还会变形。 ⒉汽缸在运行时受力的情况很复杂，除了受汽缸内外气体的压力差和装在其中的各零部件的重量等静载荷外，还要承受蒸汽流出静叶时对静止部分的反作用力，以及各种连接管道冷热状态下对汽缸的作用力，在这些力的相互作用下，汽缸易发生塑性变形造成泄漏。 ⒊汽缸的负荷增减过快，特别是快速的启动、停机和工况变化时温度变化大、暖缸的方式不正确、停机检修时打开保温层过早等，在汽缸中和法兰上产生很大的热应力和热变形。 ⒋汽缸在机械加工的过程中或经过补焊后产生了应力，但没有对汽缸进行回火处理加以消除，致使汽缸存在较大的残余应力，在运行中产生永久的变形。 ⒌在安装或检修的过程中，由于检修工艺和检修技术的原因，使内缸、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨胀

缸径32mm CY1B32H-500 CY1B 磁藕式无杆气缸 常见故障 问题及原因： ⒈汽缸是铸造而成的，汽缸出厂后都要经过时效处理，使汽缸在住铸造过程中所产生的内应力完全消除。如果时效时间短，那么加工好的汽缸在以后的运行中还会变形。 ⒉汽缸在运行时受力的情况很复杂，除了受汽缸内外气体的压力差和装在其中的各零部件的重量等静载荷外，还要承受蒸汽流出静叶时对静止部分的反作用力，以及各种连接管道冷热状态下对汽缸的作用力，在这些力的相互作用下，汽缸易发生塑性变形造成泄漏。 ⒊汽缸的负荷增减过快，特别是快速的启动、停机和工况变化时温度变化大、暖缸的方式不正确、停机检修时打开保温层过早等，在汽缸中和法兰上产生很大的热应力和热变形。 ⒋汽缸在机械加工的过程中或经过补焊后产生了应力，但没有对汽缸进行回火处理加以消除，致使汽缸存在较大的残余应力，在运行中产生永久的变形。 ⒌在安装或检修的过程中，由于检修工艺和检修技术的原因，使内缸、汽缸隔板、隔

缸径32mm CU系列 自由安装型气缸       CU系列产品特性 1. 缸径6、10、16、20、25、32mm； 2. 行程长度为50mm； 3. 缸体多种固定形式，安装使用简便； 4. 可以多个气缸并在一起固定，有效节省安装空间； 5. 活塞杆导向精度高，无需加润滑油； 6. 多种派生规格型号可供客户选择使用。   缸径(mm) 6 10 16 20 25 32 流体 空气 动作形式 单动/双动：弹簧压回/弹簧压出 保证耐压力 1.0MPa 最高使用压力 0.7MPa 环境和液体温度 -10~60℃ 缓冲 两端橡胶缓冲 行程公差 +1.00 润滑 不需要 安装 自由多面安装 接管口径 M5*0.8  1*8   要订购，请参考以下订购代码，谢谢合作！

MK系列 夹紧气缸 缸径32mm 接管口径:1/8”回转气缸 使用注意事项： 1、在下列环境中不要使用：有切削油等液体作用在活塞杆上；有粉尘、焊花、切屑末的场合；环境温度超过允许值；有腐蚀型流体的场合；阳光直射的场合。 2、装拆夹紧臂时，用扳手固定住夹紧彼，在紧固或松开螺钉。 3、资质夹紧臂时，必须计算夹紧臂等转动件的转动惯量，并要求 气缸的允许弯曲力矩及转动惯量应在使用范围内，若加紧臂过长，负载质量过大，会导致 气缸内部零件的破损。 4、气缸必须垂直安装；回转方向不许有外力作用；不许在回转行程范围内夹紧，只许在加紧行程范围内夹紧。夹紧面必须垂直于气缸的轴线，即不许夹紧斜面。加紧过程中， 气缸的活塞杆上不许承受回转力矩（如夹紧工件仍处于移动状态）。 5、夹紧臂是边回转边上下运动，在其动作范围内注意不要把手夹住。 缸径 12 16 20 25 32 40 50 63 流体 空气 最大工作压力 1MPa 最小工作压力 0.1MPa

CM2 迷你气缸 小圆形气缸 笔型气缸 缸径 32mm 不锈钢   1.通常缸径大小: 20mm, 25mm, 32mm和 40mm. 2.免润滑：采用含油粉末冶铜作轴心轴承，使活塞杆无需加油润滑。 3.耐久性：气缸本体，前后盖经过阳极硬质氧化处理，不仅具有耐腐蚀性，而且更显外观小巧精美。 4.耐高温性：气缸采用高温密封材料，使气缸在150摄氏度下正常工作。 5.安装型式的多样性。 6.附磁性：气缸活塞上有一个永久磁铁，它可触发安装在气缸上的感应开关来感受测气缸的运动位置。   缸径(mm) 20 25 32 40 流体 空气 动作方式 单杆双作用 耐压试验压力 1.5MPa(15.2kgF/cm2) 最高工作压力 1.0MPa(10.2kgf/cm2) 最低工作压力 0.05MPa(0.5kgf/cm2) 工作温度 0~60℃ 使用活塞速度 50~750mm/s 缓冲 橡胶缓冲 行程长度允差 +1.4 润滑

缸径 32mm 迷你型 双作用 不锈钢结构 小圆形气缸     1、执行本企业标准 2、活塞密封采用异型双向密封结构，尺寸紧凑，有储油功能； 3、前后盖带固定式防撞垫，可减少气缸的换向冲击 4、多种后盖形式，使气缸安装更方便； 5、前后盖与不锈钢缸体采用铆合滚包结构，连接可靠； 6、缸体采用高精度不锈钢管，强度高，抗腐蚀； 7、多种规格的气缸及气缸安装附件可供客户选择使用； 8、此系列气缸全部附磁。   缸径(mm) 16 20 25 32 40 50 63 工作形式 MSA,MTA 单作用 – MA.MAD,MAJ 双作用 – MAR – 双作用 MAC,MACD,MACJ – 双作用缓冲 流体 空气 操作压力 双作用 0.1~1.0MPa(15~145psi)(1.0~10.0bar) 单作用 0.2~1.0MPa(28~145psi)(2.0~10.0ba

MALD 缸径 32mm 圆形迷你气缸 铝合金 微型气缸 1、执行多浦企业标准，采用铝圆管缸体； 2、前后盖与缸管采用螺纹连接； 3、活塞密封采用异型双向密封结构，尺寸紧凑，有储油功能； 4、前端盖采用自润滑轴承导向，润滑与导向性能好； 5、多种后盖形式，使气缸安装更方便； 6、多种规格的气缸及气缸安装附件可供客户选择使用；   缸径(mm) 16 20 25 32 40 工作形式 MSAL,MTAL 单作用 MAL MALD MALJ 双作用 流体 空气 操作压力 双作用 0.1~1.0MPa(15~145psi)(1.0~10.0bar) 单作用 0.2~1.0MPa(28~145psi)(2.0~10.0bar) 保证耐压力 1.5MPa(215psi)(15bar) 工作温度 -20~70 使用时间范围 mm/s 双作用:30~800  单作用:50~800 行程公差范围 0~150+1.0>150+1.

MAL 缸径 32mm 铝合金 圆形 迷你气缸 双作用 1、执行多浦企业标准，采用铝圆管缸体； 2、前后盖与缸管采用螺纹连接； 3、活塞密封采用异型双向密封结构，尺寸紧凑，有储油功能； 4、前端盖采用自润滑轴承导向，润滑与导向性能好； 5、多种后盖形式，使气缸安装更方便； 6、多种规格的气缸及气缸安装附件可供客户选择使用；   缸径(mm) 16 20 25 32 40 工作形式 MSAL,MTAL 单作用 MAL MALD MALJ 双作用 流体 空气 操作压力 双作用 0.1~1.0MPa(15~145psi)(1.0~10.0bar) 单作用 0.2~1.0MPa(28~145psi)(2.0~10.0bar) 保证耐压力 1.5MPa(215psi)(15bar) 工作温度 -20~70 使用时间范围 mm/s 双作用:30~800  单作用:50~800 行程公差范围 0~150+1.0>150+1.4

STA 缸径 32mm 弹簧扩展 紧凑型 薄型气缸 气动元件 接管口径:1/8   产品特性： 1.执行企业标准； 2.缸体与后盖，活塞与活塞杆采用铆合结构，紧凑可靠； 3.缸体内径滚压处理再作硬质氧化处理，耐磨，耐久性好； 4.活塞密封采用异型双向密封结构，尺寸紧凑，有储油功能； 5.紧凑型结构，能有效节省空间； 6.免润滑性：该产品采用含油自润滑轴承，使活塞杆无需加油润滑； 7.可调缓冲性：油缸终端还加装可调缓冲，是油缸换向时平稳无冲击（客户订货时需向本公司特殊说明订购）； 8.安装形式多样性：多种安装附件供客户根据使用要求来选择； 9.耐高温性：可采用耐高温密封材料，使油缸在180°C高温条件下正常工作（客户订货时需向本公司特殊说明订购）； 10.附磁性：油缸活塞上加装一个永久磁铁，它可触发安装在油缸上的感应开关来感应油缸的运动位置（客户订货时需向本公司特殊说明订购）； 11.行程可调性：活塞杆端配有一个可调螺母

缸径 32mm SC 拉杆气缸 标准气缸 单杆 接管口径:1/8   1、标准气缸 2、活塞密封采用异型双向密封结构，尺寸紧凑，有储油功能； 3、为拉杆式气缸，前后盖与铝管缸体用支柱连接，可靠性好； 4、与ISO15552标准气缸相比，同缸径SC系列气缸长度小； 5、气缸缓冲调节平稳； 6、多种规格的气缸及气缸安装附件可供客户选择使用； 7、选择耐高温密封材料，可保证气缸在150℃条件下正常工作。   缸径(mm) 32 40 50 63 80 100 工作形式 双动型 固定形式 SC 基本型  FA  FB  CA  CB  LB  TC  TCM1 SCD SCJ 基本型  FA LB  TC  TCM1 使用压力范围 0.1-1.0MPa(15-145psi)(1.0-10.0 bar) 保证耐压力 1.5MPa (215spi) (15bar) 工作温度 ℃ -20~80 行程公差范围 0~250 +