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MOB 系列 拉杆液压缸 轻型液压缸   拆装油缸时注意事项： 卸液压油缸之前，应该做好准备。首先就是应使液压回路卸压，不然当把与油缸相联接油管接头拧松时，回路中的高压油就会迅速喷出。液压回路卸压时应先拧松溢流阀等处的手轮或调压螺钉，使压力油卸荷，然后切断电源或切断动力源，使液压装置停止运转。接下来开始拆卸液压油缸 第一、为了防止活塞杆等细长件弯曲或变形，放置时应用垫木支承均衡。拆卸时应防止损伤活塞杆顶端螺纹、油口螺纹和活塞杆表面、缸套内壁等。 第二、拆卸时应按顺序进行。由于各种液压缸结构和大小不尽相同，拆卸顺序也稍有不同。一般应放掉油缸两腔的油液，然后拆卸缸盖，最后拆卸活塞与活塞杆。在拆卸液压缸的缸盖时，对于内卡键式联接的卡键或卡环要使用专用工具，禁止使用扁铲；对于法兰式端盖必须用螺钉顶出，不允许锤击或硬撬。在活塞和活塞杆难以抽出时，不可强行打出，应先查明原因再进行拆卸。 第三、卸卸前后要设法创造条件防止液压缸的零件

无杆气缸 CY1R 50mm系列 直接安装型 磁耦式 CY1R 50mm双作用   无杆气缸 CY1R 50mm系列 直接安装型 磁耦式 CY1R 50mm双作用 常见故障 问题及原因： ⒈汽缸是铸造而成的，汽缸出厂后都要经过时效处理，使汽缸在住铸造过程中所产生的内应力完全消除。如果时效时间短，那么加工好的汽缸 在以后的运行中还会变形。 ⒉汽缸在运行时受力的情况很复杂，除了受汽缸内外气体的压力差和装在其中的各零部件的重量等静载荷外，还要承受蒸汽流出静叶时对静止 部分的反作用力，以及各种连接管道冷热状态下对汽缸的作用力，在这些力的相互作用下，汽缸易发生塑性变形造成泄漏。 ⒊汽缸的负荷增减过快，特别是快速的启动、停机和工况变化时温度变化大、暖缸的方式不正确、停机检修时打开保温层过早等，在汽缸中和 法兰上产生很大的热应力和热变形。 ⒋汽缸在机械加工的过程中或经过补焊后产生了应力，但没有对汽缸进行回火处理加以消除，致使汽缸存在

CY1R 无杆气缸双作用 缸径 40mm 常见故障 问题及原因： ⒈汽缸是铸造而成的，汽缸出厂后都要经过时效处理，使汽缸在住铸造过程中所产生的内应力完全消除。如果时效时间短，那么加工好的汽缸在以后的运行中还会变形。 ⒉汽缸在运行时受力的情况很复杂，除了受汽缸内外气体的压力差和装在其中的各零部件的重量等静载荷外，还要承受蒸汽流出静叶时对静止部分的反作用力，以及各种连接管道冷热状态下对汽缸的作用力，在这些力的相互作用下，汽缸易发生塑性变形造成泄漏。 ⒊汽缸的负荷增减过快，特别是快速的启动、停机和工况变化时温度变化大、暖缸的方式不正确、停机检修时打开保温层过早等，在汽缸中和法兰上产生很大的热应力和热变形。 ⒋汽缸在机械加工的过程中或经过补焊后产生了应力，但没有对汽缸进行回火处理加以消除，致使汽缸存在较大的残余应力，在运行中产生永久的变形。 ⒌在安装或检修的过程中，由于检修工艺和检修技术的原因，使内缸、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨胀间隙

CY1R 直接安装无杆气缸双作用磁藕式无杆气缸 缸径15mm 常见故障 问题及原因： ⒈汽缸是铸造而成的，汽缸出厂后都要经过时效处理，使汽缸在住铸造过程中所产生的内应力完全消除。如果时效时间短，那么加工好的汽缸在以后的运行中还会变形。 ⒉汽缸在运行时受力的情况很复杂，除了受汽缸内外气体的压力差和装在其中的各零部件的重量等静载荷外，还要承受蒸汽流出静叶时对静止部分的反作用力，以及各种连接管道冷热状态下对汽缸的作用力，在这些力的相互作用下，汽缸易发生塑性变形造成泄漏。 ⒊汽缸的负荷增减过快，特别是快速的启动、停机和工况变化时温度变化大、暖缸的方式不正确、停机检修时打开保温层过早等，在汽缸中和法兰上产生很大的热应力和热变形。 ⒋汽缸在机械加工的过程中或经过补焊后产生了应力，但没有对汽缸进行回火处理加以消除，致使汽缸存在较大的残余应力，在运行中产生永久的变形。 ⒌在安装或检修的过程中，由于检修工艺和检修技术的原因，使内缸、汽缸隔板、隔板

缸径25mmCU 多方面安装 自由安装型气缸 CU系列产品特性 1. 缸径6、10、16、20、25、32mm； 2. 行程长度为50mm； 3. 缸体多种固定形式，安装使用简便； 4. 可以多个气缸并在一起固定，有效节省安装空间； 5. 活塞杆导向精度高，无需加润滑油； 6. 多种派生规格型号可供客户选择使用。   缸径(mm) 6 10 16 20 25 32 流体 空气 动作形式 单动/双动：弹簧压回/弹簧压出 保证耐压力 1.0MPa 最高使用压力 0.7MPa 环境和液体温度 -10~60℃ 缓冲 两端橡胶缓冲 行程公差 +1.00 润滑 不需要 安装 自由多面安装 接管口径 M5*0.8  1*8   要订购，请参考以下订购代码，谢谢合作！

CU系列 缸径20mm 自由安装气缸 双作用气缸 CU系列产品特性 1. 缸径6、10、16、20、25、32mm； 2. 行程长度为50mm； 3. 缸体多种固定形式，安装使用简便； 4. 可以多个气缸并在一起固定，有效节省安装空间； 5. 活塞杆导向精度高，无需加润滑油； 6. 多种派生规格型号可供客户选择使用。   缸径(mm) 6 10 16 20 25 32 流体 空气 动作形式 单动/双动：弹簧压回/弹簧压出 保证耐压力 1.0MPa 最高使用压力 0.7MPa 环境和液体温度 -10~60℃ 缓冲 两端橡胶缓冲 行程公差 +1.00 润滑 不需要 安装 自由多面安装 接管口径 M5*0.8  1*8   要订购，请参考以下订购代码，谢谢合作！

CU系列缸径16mm 自由安装型气缸多方面安装双作用气缸 CU系列产品特性 1. 缸径6、10、16、20、25、32mm； 2. 行程长度为50mm； 3. 缸体多种固定形式，安装使用简便； 4. 可以多个气缸并在一起固定，有效节省安装空间； 5. 活塞杆导向精度高，无需加润滑油； 6. 多种派生规格型号可供客户选择使用。   缸径(mm) 6 10 16 20 25 32 流体 空气 动作形式 单动/双动：弹簧压回/弹簧压出 保证耐压力 1.0MPa 最高使用压力 0.7MPa 环境和液体温度 -10~60℃ 缓冲 两端橡胶缓冲 行程公差 +1.00 润滑 不需要 安装 自由多面安装 接管口径 M5*0.8  1*8   要订购，请参考以下订购代码，谢谢合作！

CU系列自由安装型气缸双作用 缸径10mm CU系列产品特性 1. 缸径6、10、16、20、25、32mm； 2. 行程长度为50mm； 3. 缸体多种固定形式，安装使用简便； 4. 可以多个气缸并在一起固定，有效节省安装空间； 5. 活塞杆导向精度高，无需加润滑油； 6. 多种派生规格型号可供客户选择使用。   缸径(mm) 6 10 16 20 25 32 流体 空气 动作形式 单动/双动：弹簧压回/弹簧压出 保证耐压力 1.0MPa 最高使用压力 0.7MPa 环境和液体温度 -10~60℃ 缓冲 两端橡胶缓冲 行程公差 +1.00 润滑 不需要 安装 自由多面安装 接管口径 M5*0.8  1*8   要订购，请参考以下订购代码，谢谢合作！

自由安装气缸C(D)U 系列双作用气缸 缸径6mm多方面安装 CU系列产品特性 1. 缸径6、10、16、20、25、32mm； 2. 行程长度为50mm； 3. 缸体多种固定形式，安装使用简便； 4. 可以多个气缸并在一起固定，有效节省安装空间； 5. 活塞杆导向精度高，无需加润滑油； 6. 多种派生规格型号可供客户选择使用。   缸径(mm) 6 10 16 20 25 32 流体 空气 动作形式 单动/双动：弹簧压回/弹簧压出 保证耐压力 1.0MPa 最高使用压力 0.7MPa 环境和液体温度 -10~60℃ 缓冲 两端橡胶缓冲 行程公差 +1.00 润滑 不需要 安装 自由多面安装 接管口径 M5*0.8  1*8   要订购，请参考以下订购代码，谢谢合作！

CDRA1BS50-90 CRA1 旋转摆动型气缸 缸径50mm 双作用 1、类型的选择 根据工作要求和条件，正确选择气缸的类型。要求气缸到达行程终端无冲击现象和撞击噪声应选择缓冲气缸；要求重量轻，应选轻型缸；要求安装空间窄且行程短，可选薄型缸；有横向负载，可选带导杆气缸；要求制动精度高，应选锁紧气缸；不允许活塞杆旋转，可选具有杆不回转功能气缸；高温环境下需选用耐热缸；在有腐蚀环境下，需选用耐腐蚀气缸。在有灰尘等恶劣环境下，需要活塞杆伸出端安装防尘罩。要求无污染时需要选用无给油或无油润滑气缸等。 2、安装形式 根据安装位置、使用目的等因素决定。在一般情况下，采用固定式气缸。在需要随工作机构连续回转时（如车床、磨床等），应选用回转气缸。在要求活塞杆除直线运动外，还需作圆弧摆动时，则选用轴销式气缸。有特殊要求时，应选择相应的特殊气缸。 3、作用力的大小 即缸径的选择。根据负载力的大小来确定气缸输出的推力和拉力。一般均按外载荷理论平衡